TESTER pro nabíjecí stanice elektromobilů ORBIS VIARIS

ORBIS VIARIS TESTER — Kompletní diagnostika a revize AC nabíjecích stanic
 

Profesionální prověrka nabíjecí infrastruktury bez nutnosti přistavení elektromobilu

Při montáži nového wallboxu, pravidelné revizi nebo řešení záhadných výpadků nabíjení naráží revizní technici a elektroinstalatéři na zásadní překážku: jak spolehlivě otestovat funkčnost a bezpečnost stanice bez přítomnosti elektromobilu. Pouhé přiložení multimetru nestačí, protože moderní nabíjecí stanice v režimu Mode 3 bez obousměrné komunikace silové kontakty vůbec nesepne. Přistavení skutečného vozu je navíc organizačně náročné, drahé a v případě poruchy elektroinstalace hrozí poškození palubní nabíječky vozidla.

ORBIS VIARIS TESTER představuje kompaktní profesionální řešení, které kompletně simuluje chování elektromobilu a umožňuje detailní diagnostiku všech provozních i poruchových stavů. Přístroj je vybaven integrovaným kabelem s konektorem Typ 2 dle EN 62196-2, otočnými voliči pro simulaci stavů vozidla (CP) a kódování nabíjecího kabelu (PP). Nabízí reálné zátěžové zkoušky až do 1 800 W / 8 A, integrovaný grafický osciloskop signálu CP a hardwarové testovací prvky pro vybavení chráničů AC 30 mA i DC 6 mA. S tímto přístrojem provedete výchozí revizi i hloubkový servis bezpečně, rychle a v plném souladu s normou ČSN EN 61851-1.
 

Klíčové funkce a technické přednosti pro revize v praxi
 

• Plná simulace stavů vozidla (Control Pilot) — otočný přepínač umožňuje okamžitě simulovat stavy A (odpojeno), B (připojeno, nenabíjí), C (připojeno a nabíjí) i D (nabíjení s nuceným větráním prostoru), což ověří logiku spínání stykače stanice.

• Simulace proudové zatížitelnosti kabelu (Proximity Pilot) — volič s polohami 13 A, 20 A, 32 A a 64 A prověří, zda stanice správně čte odporové kódování kabelu a nepřekračuje jeho limit.

• Test ochrany před reziduálním proudem AC 30 mA a DC 6 mA — vestavěná testovací tlačítka generují skutečný svodový proud pro prověření proudového chrániče 30 mA AC a moderního hlídače DC reziduálního proudu 6 mA, který je povinnou výbavou wallboxů.

• Simulace poruchových stavů vozidla — vyhrazená tlačítka umožňují simulovat zkratovanou diodu v palubním systému vozu nebo zkrat signálu CP na ochranný vodič PE, na což musí stanice okamžitě reagovat odpojením napájení.

• Grafický LCD osciloskop signálu CP — na třetí obrazovce displeje zobrazuje reálný průběh pilotního signálu PWM, frekvenci (1 000 Hz) a napěťové úrovně (+12 V / -12 V), což odhalí i skryté rušení v komunikaci.

• Zátěžové svorky pro reálný odběr (8 A / 1 800 W) — zdířky standardního rozteče Schuko umožňují připojit reálnou jednofázovou zátěž (např. topidlo nebo zátěžový odpor) a ověřit chování stanice pod proudovým zatížením.

• Indikace přítomnosti fází a točivého pole — LED kontrolky na čelním panelu okamžitě signalizují přítomnost fází L1, L2, L3 a správný pravotočivý/levotočivý sled fází, což eliminuje chyby v zapojení silového přívodu.

• Kontinuální kontrola kvality uzemnění — tester v reálném čase monitoruje stav a kvalitu uzemnění instalace; při zjištění nevyhovujícího stavu displej okamžitě bliká červeným varovným symbolem.

• Měření napětí mezi nulovým a ochranným vodičem (N-PE) — displej vyčísluje napětí Vng, které je zásadním parametrem pro bezproblémový provoz citlivých palubních nabíječek elektromobilů.

• Integrovaný přívodní kabel Typ 2 délky 1 m — robustní kabel s vidlicí Mennekes Typ 2 zaručuje okamžité připojení do nabíjecí zásuvky bez nutnosti nosit s sebou další přechodky.
   

Ergonomie a spolehlivost při každodenním měření v terénu
 

Při vývoji testeru ORBIS VIARIS TESTER byl kladen důraz na ergonomii a odolnost v náročných podmínkách stavenišť, garáží a venkovních parkovišť. Přístroj padne přirozeně do jedné ruky a jeho nízká hmotnost spolu s ergonomickým tvarováním těla o rozměrech 210,6 × 102,1 × 56,5 mm umožňuje pohodlnou manipulaci i v pracovních rukavicích.

Ovládání je řešeno pomocí robustních otočných voličů s jasným mechanickým cvaknutím a odolných membránových tlačítek, což zabraňuje nechtěnému přepnutí stavu. Napájení zajišťuje čtveřice standardních tužkových baterií 4× 1,5 V AA (LR6) v kombinaci s napájením přímo ze zkoušené stanice, přičemž funkce automatického vypnutí po 2 minutách nečinnosti účinně šetří energii.

Tříúrovňový podsvícený LCD displej nabízí perfektní čitelnost na přímém slunci i v tmavých podzemních garážích a umožňuje rychlé přepínání mezi přehledovým zobrazením, detailními elektrickými parametry a osciloskopem pouhým krátkým stiskem tlačítka ON/OFF.
 

Rychlá diagnostika komunikačního protokolu PWM a přesné měření veličin
 

Oproti základním pasivním adaptérům v této třídě, které pouze mechanicky propojují piny do banánkových zdířek, disponuje ORBIS VIARIS TESTER aktivní mikroprocesorovou elektronikou. Přístroj v reálném čase analyzuje střídu řídicího signálu PWM (Duty Cycle v %) a automaticky ji přepočítává na maximální povolený nabíjecí proud stanice (Ipwm v ampérech) i celkový dostupný výkon (kW).

Pokud stanice dynamicky řídí nabíjecí výkon (např. na základě přebytků z fotovoltiky nebo systému řízení zátěže DLM), technik na displeji přímo vidí, jak se střída PWM mění v rozsahu od 0 % do 100 %. Přístroj přesně rozlišuje mezní stavy:

• PWM = 0 % nebo stav E: stanice je mimo provoz či odpojena (OUT OF SERV).

• PWM < 3 %: vyhrazený stav pro specifické digitální protokoly.

• PWM mezi 3 % a 8 %: pohotovostní režim bez povoleného nabíjení.

• PWM od 8 % výše: aktivní nabíjení s přímým zobrazením vypočteného proudu (např. PWM 13,05 % = proud 7,83 A).

Kromě toho přístroj měří reálné napěťové úrovně kladné i záporné půlvlny signálu CP (např. +5,49 V a -11,68 V). To umožňuje okamžitě odhalit vadný zdroj pomocného napětí ve stanici nebo svod na pilotním vodiči dříve, než stanice způsobí chybu nabíjení.
 

Praktické scénáře použití a řešení reálných situací na stavbě i v servisu
 

Tester je navržen tak, aby poskytl okamžité odpovědi na nejčastější problémy z praxe revizních a montážních techniků:

• Scénář 1: Výchozí revize nového wallboxu v rodinném domě bez přítomnosti EV Elektrikář dokončí instalaci třífázového wallboxu 11 kW nebo 22 kW. Zákazník je v práci a elektromobil není k dispozici. Technik zasune vidlici Typ 2 testeru do wallboxu. LED kontrolky okamžitě potvrdí přítomnost všech tří fází L1, L2, L3 a zelená LED potvrdí správný pravotočivý sled fází. Následně otočí volič CP ze stavu A (odpojeno) do stavu B (připojeno) a C (nabíjení). Stykač ve wallboxu hlasitě sepne, na displeji se objeví hodnota PWM 16 A / 11 kW a zelená ikona uzemnění potvrdí bezpečný stav instalace. Výchozí revize je hotova za 3 minuty.

• Scénář 2: Diagnostika záhadného přerušování nabíjení u firemní nabíječky Zákazník hlásí, že se firemní vozy po připojení k jednomu z wallboxů odmítají nabíjet nebo nabíjení po chvíli spadne. Technik připojí tester a přepne na obrazovku 2 a 3 (osciloskop). Zjistí, že napětí mezi nulovým a zemnicím vodičem Vng dosahuje 14 V (z důvodu špatně dotažené nulové svorkovnice v podružném rozvaděči) a na osciloskopu je patrné silné zkreslení tvaru obdélníkového signálu CP. Po dotažení svorek v rozvaděči hodnota Vng klesne pod bezpečnou mez, signál CP se stabilizuje na 1 000 Hz a wallbox začne spolehlivě fungovat.

• Scénář 3: Test bezpečnostních ochran (RCD AC 30 mA a DC 6 mA) Dle norem musí být každé nabíjecí místo chráněno před střídavým i stejnosměrným reziduálním proudem. Technik přepne tester do stavu C (nabíjení). Stiskne a podrží tlačítko RCD AC — tester vygeneruje reziduální proud 30 mA AC a předřazený proudový chránič v rozvaděči okamžitě vybaví. Po nahození chrániče technik zopakuje test stiskem tlačítka RCD DC — tester vygeneruje stejnosměrný svodový proud převyšující 6 mA DC. Integrovaný monitorovací modul RDC-DD ve wallboxu musí do stanoveného času rozepnout stykač a odstavit stanici. Tímto testem revizní technik jednoznačně prokáže shodu s normou.

• Scénář 4: Test reakce stanice na poškození palubní diody vozidla Závada usměrňovací diody v obvodu Control Pilot automobilu může způsobit, že stanice nedokáže rozlišit mezi připojeným vozidlem a náhodným zkratem. Stisknutím tlačítka ERROR — zkrat diody tester nasimuluje tuto normovou poruchu dle ČSN EN 61851-1. Správně fungující nabíjecí stanice musí okamžitě přerušit dodávku proudu a přejít do chybového stavu.

• Scénář 5: Zátěžová zkouška kontaktů a ověření dynamického řízení zátěže Do integrovaných zdířek L1, N a PE technik připojí přenosné topidlo s odběrem 1 500 W (cca 6,5 A). Ověří tím reálný průchod proudu přes kontakty stykače stanice bez opalování kontaktů a prověří reakci elektroměru ve stanici. Současně může simulací kabelů PP (13 A až 64 A) ověřit, jak řídicí jednotka wallboxu omezuje výstupní proud při použití tenčího přívodního kabelu.
   

Cílové skupiny a doporučené profesní uplatnění
 

Přístroj je určen výhradně pro odbornou elektrotechnickou praxi a vyžaduje odpovídající kvalifikaci (dle NV 194/2022 Sb., dříve vyhlášky 50/1978 Sb.):

• Revizní technici elektro (kategorie E2A, E2B) — nezbytná pomůcka pro provádění výchozích i pravidelných revizních zpráv na dobíjecích bodech elektromobilů dle souboru norem ČSN 33 2000-7-722 a ČSN EN 61851-1.

• Montážní a instalační firmy v oboru FVE a e-mobility — pro rychlé oživení, parametrizaci a předvedení funkčnosti nabíjecí stanice koncovému zákazníkovi ihned po dokončení montáže.

• Servisní technici a správci nabíjecích parků (CPO) — pro rutinní diagnostiku nahlášených poruch na veřejných i firemních AC stanicích, rychlé vyloučení vady stanice vůči vadě elektromobilu.
   

Udržitelnost a ekologická konstrukce
 

Zařízení je navrženo v souladu s evropskou směrnicí 2011/65/EU (RoHS) a harmonizovanou normou EN 50581:2012, které přísně omezují použití nebezpečných látek v elektrických a elektronických zařízeních. Konstrukce přístroje s dvojitou izolací zaručuje dlouhou životnost i při intenzivním terénním nasazení. Napájecí baterie jsou snadno vyjímatelné a recyklovatelné v rámci sběrných systémů elektroodpadu.
 

Technické specifikace
 

• Napájení: 6 V DC (4× 1,5 V alkalická baterie typu AA / LR6) — Dlouhá výdrž v terénu bez závislosti na síťovém napětí.

• Automatické vypnutí: Po 2 minutách nečinnosti bez přítomnosti napájení — Šetří kapacitu vložených baterií.

• Připojovací konektor: Vidlice Typ 2 dle specifikace EN 62196-2:2012 — Přímé zasunutí do standardních nabíjecích zásuvek bez redukcí.

• Délka připojovacího kabelu: 1,0 m — Optimální délka pro pohodlné držení přístroje před nabíjecí stanicí.

• Testovací zátěžové svorky (L1, N, PE): Maximálně 8 A / 230 V AC (1 800 W), rozteč standardní vidlice Schuko — Umožňuje bezpečné připojení reálného zkušebního spotřebiče.

• Zemnicí svorka: Funkční PE svorka — Pro měření a ověření parametrů ochranného obvodu.

• Simulace stavů vozidla (CP): Stavy A, B, C, D (včetně ventilace) — Kompletní simulace logických cyklů elektromobilu.

• Simulace proudové zatížitelnosti kabelu (PP): Nekódováno (rozpojeno), 13 A, 20 A, 32 A, 64 A — Prověření proudových limitů stanice pro různé typy kabelů.

• Test chrániče AC: Vybavovací reziduální proud 30 mA AC — Ověření funkčnosti běžného proudového chrániče stanice.

• Test chrániče DC: Svodový stejnosměrný proud > 6 mA DC — Kontrola povinného ochranného prvku RDC-DD.

• Simulace chyb vozidla: Zkrat diody CP, zkrat vodiče CP na ochranný vodič PE — Test reakce řídicí jednotky na kritické poruchy vozu.

• Měření a zobrazení parametrů: Střída PWM (0–100 %), proud Ipwm (A), výkon (kW), napětí CP (+/- V), napětí N-PE (V) — Kompletní přehled o stavu komunikace a sítě.

• Integrovaný osciloskop: Grafické zobrazení signálu CP, frekvence (1 000 Hz), amplituda (+12 V / -12 V) — Rychlé odhalení rušení a deformace signálu.

• Indikace fází: LED pro L1, L2, L3 a LED indikace pravotočivého/levotočivého sledu — Okamžitá kontrola správného zapojení třífázové sítě.

• Měřicí kategorie: CAT II dle EN 61010-2-030 — Bezpečnost certifikovaná pro měření na koncových odběrných zařízeních.

• Kategorie přepětí: Třída II dle EN 61010-1 — Zaručená elektrická odolnost proti přepěťovým špičkám.

• Třída ochrany: Třída II (dvojitá izolace) — Maximální úroveň ochrany obsluhy před úrazem elektrickým proudem.

• Stupeň krytí: IP40 dle EN 60529 — Ochrana proti vniknutí cizích těles o průměru nad 1 mm.

• Stupeň znečištění: 2 — Určeno pro standardní vnitřní i chráněné venkovní prostředí.

• Provozní teplota: 0 °C až +40 °C — Spolehlivý provoz v širokém rozsahu běžných pracovních teplot.

• Relativní vlhkost: Roční průměr < 75 %, špičkově až 95 % — Odolnost proti vlhkosti v garážových prostorech.

• Vnější rozměry: 210,6 × 102,1 × 56,5 mm — Kompaktní rozměry pro snadné uložení do montážního kufru.

• Harmonizované normy a směrnice: 2014/35/EU (LVD), 2014/30/EU (EMC), 2011/65/EU (RoHS), EN 61010-1:2010, EN 61010-2-030:2010, EN 61326-1:2013, EN 50581:2012, EN 61851-1:2011, EN 62196-2:2012 — Plná legislativní shoda pro použití v EU.
   

FAQ — Časté otázky zákazníků
 

1. Lze tímto testerem prověřit i nabíjecí stanice s pevně připojeným kabelem (tethered)? Ano, tester lze připojit i ke stanici s integrovaným kabelem s konektorem Typ 2. V takovém případě však není aktivní volič kódování kabelu PP, protože proudový limit je dán pevným odporem v instalovaném kabelu nabíjecí stanice. Ostatní funkce (simulace stavů CP, chrániče, osciloskop, zátěž) fungují zcela normálně.

2. Proč je důležité testovat vybavení DC chrániče 6 mA? Podle normy ČSN EN 61851-1 a ČSN 33 2000-7-722 musí být každý nabíjecí bod vybaven ochranou před stejnosměrným reziduálním proudem nad 6 mA (tzv. RDC-DD). Pokud by stejnosměrný proud pronikl do instalace, mohl by způsobit přesycení magnetického obvodu standardního chrániče typu A a jeho znecitlivění. Tlačítko DC na testeru generuje proud > 6 mA DC a ověří, zda interní ochrana stanice spolehlivě odpojí přívod.

3. Nahrazuje VIARIS TESTER plnohodnotný revizní přístroj pro měření impedance smyčky? VIARIS TESTER slouží jako adaptér a simulátor elektromobilu s pokročilou diagnostikou komunikace PWM a testy RCD. Pro měření impedance poruchové smyčky (Zs) můžete využít zátěžové svorky L1, N a PE na čelní straně testeru, do kterých lze zapojit měřicí hroty standardního multifunkčního revizního přístroje (např. Eurotest, Megger či Fluke).

4. Co znamená chybové hlášení blikajícího červeného symbolu uzemnění na displeji? Tester nepřetržitě vyhodnocuje kvalitu a přítomnost ochranného vodiče PE. Pokud je zemnicí smyčka přerušená nebo má příliš vysoký odpor, displej začne červeně varovat. Moderní nabíjecí stanice i elektromobily při špatném uzemnění odmítnou zahájit nabíjení z bezpečnostních důvodů.

5. Jaký je maximální výkon spotřebiče, který mohu připojit do testovacích svorek? Do testovacích zdířek na přístroji lze připojit jednofázový spotřebič na 230 V s maximálním odběrem proudu do 8 A (odpovídá trvalému příkonu 1 800 W). Svorky slouží pro ověření spínání kontaktů pod reálnou zátěží a kontrolu měření energie stanicí. Nesmí být použity pro dlouhodobé zatěžování vyššími proudy.

6. K čemu slouží poloha voliče stavu „D“ (nabíjení s ventilací)? Stav D simuluje situaci, kdy vozidlo požaduje nucené odvětrávání prostoru (např. u olověných akumulátorů s vývinem plynů). Pokud nabíjecí stanice podporuje řízení externího odtahového ventilátoru v uzavřené garáži, musí při přepnutí do stavu D aktivovat příslušný výstupní kontakt.

7. Jak přístroj pomůže při podezření na rušení pilotního signálu CP? Přepnutím na obrazovku 3 získáte grafické zobrazení tvaru signálu na integrovaném osciloskopu. Pokud je na obdélníkovém průběhu patrný zákmit, zaoblení hran nebo rušení ze spínaných zdrojů, technik okamžitě vidí příčinu nepravidelného odpojování vozidla, aniž by musel ke stanici nosit těžký laboratorní osciloskop.

8. Jaké baterie jsou potřeba pro provoz přístroje a jak dlouho vydrží? Přístroj je napájen 4 kusy standardních tužkových baterií 1,5 V AA (LR6). Baterie slouží primárně pro logiku a podsvícení displeje při odpojené stanici. Běžná sada alkalických baterií vydrží při běžném revizním provozu mnoho měsíců díky integrované funkci automatického vypnutí po 2 minutách.

Ďalšie produkty nájdete v kategórii Meracia technika.